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新巴黎人:建居路与斜土路交叉口对直线型车辆有较大的需求

时间:2021/4/19 13:24:30  作者:  来源:  浏览:6  评论:0
内容摘要:与此同时,交通管理部门也在原有道路的基础上“挖掘潜力”。建设局路(龙华东路-高雄路)路段较短,库容差。为提高通行能力,拟从北向南增加直行右转车道,改为直行和右转车道。建珠居路(会宁路-歇土路)段为南北单行线,路家浜路等主要道路交通流量较大。为此,计划在该路段增加机动车车道,进一步...
与此同时,交通管理部门也在原有道路的基础上“挖掘潜力”。建设局路(龙华东路-高雄路)路段较短,库容差。为提高通行能力,拟从北向南增加直行右转车道,改为直行和右转车道。建珠居路(会宁路-歇土路)段为南北单行线,路家浜路等主要道路交通流量较大。为此,计划在该路段增加机动车车道,进一步缓解机动车通行压力。

建居路与斜土路交叉口对直线型车辆有较大的需求。为缓解直行车道的交通拥堵,拟将原南入口的左拐、直拐、右拐车道调整为向南、向北,左转直走、直走、右走。改变车道,提高直行车辆的通过效率。

“中心城市的道路拥堵问题,特别是在大型社区,主要是由于靠近医院、学校和主干道。此外,居民驾车需求的增加也削弱了道路承载能力。”上海交通大学中国城市治理研究院专职研究员熊静认为,针对大型功能性设施周边的交通拥堵问题,可以采取双管齐下的方法。一方面利用城市大脑计算交通流量,优化信号灯和车辆导航,另一方面加强线下分流,组织部分交通设施。微观转换”。

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